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¿Que aconsejan los talleres sobre el cambio de ruedas? ¿Cada cuántos años hay que cambiar los neumáticos?
Aquí tienes algunos consejos prácticos sobre cómo y cuándo cambiar los neumáticos y qué hacer si se te pincha una rueda.
Cambia los neumáticos con regularidad, como aconsejan los expertos. Algunas personas piensan que pueden salirse con la suya con un neumático viejo porque todavía tiene goma. Otros piensan que un neumático desgastado simplemente se deshará antes de tener un accidente. Ambas ideas son peligrosas. Los cambios en el compuesto de goma pueden provocar un comportamiento imprevisible bajo presión. Mejor es que te dejes aconsejar. Yo he consultado en un taller de neumáticos en Madrid, especialistas en la zona, porque quiero que sean los profesionales quienes me respondan a la pregunta ¿Cada cuantos años se cambian los neumáticos?
Un atributo importante de un neumático es la durabilidad.
Nunca se debe conducir de forma insegura, ya que el vehículo depende de los neumáticos para poder circular con seguridad. Por mucho que intentes conducir con cuidado, no puedes estar seguro o segura del estado de la superficie de la carretera o de las condiciones meteorológicas para conducir. Por ejemplo, si conduces por una carretera con un asfalto viejo, existe el riesgo de que se provoque un derrape peligroso.
Los neumáticos son cruciales en la seguridad activa de los automóviles.
Los neumáticos deben desarrollarse y garantizar las máximas prestaciones posibles, lo que requiere algunas limitaciones dinámicas en su diseño y construcción. Existen directrices generales al respecto, pero la vida útil de los neumáticos depende de su uso. Las ruedas son el último eslabón de la transmisión del movimiento en el vehículo y su punto de apoyo en el suelo. Cualquier taller de neumáticos puede certificar el estado de los neumáticos para conducir con tranquilidad. Se estima que si los neumáticos son de buena calidad y se cuidan adecuadamente, pueden tener una vida útil de entre 40.000 y 50.000 kilómetros.
Se calcula, pues, que normalmente los neumáticos se cambiarán cada 5 años.
Como la profundidad de la banda de rodadura debe ser superior a 1,6 mm, los neumáticos disponen de un indicador que lo señala, aunque en suelo mojado este mínimo no puede ser suficiente, ya que no evacuaría completamente el agua. Así, a 120 km/h se desgastan más que a 90 km/h; si la presión es demasiado baja, la carcasa se deteriorara, habrá un mayor calentamiento y además, al haber una mayor resistencia a la rodadura, se modificara el consumo de combustible. Si la presión de los neumáticos es superior a la correcta, existe un alto riesgo de cortes o pinchazos.
¿Cómo saber si hay que cambiar dos ruedas o las cuatro?
Es muy fácil. Sin embargo, la necesidad de cambiar los neumáticos depende directamente de su estado. Así que si al revisarlos detectas que los cuatro tienen síntomas de desgaste, es mejor cambiarlos.
Aunque en general los neumáticos traseros se desgastan más, para saber si necesitas cambiar dos neumáticos o los cuatro, sólo tienes que comprobar el estado de cada uno de ellos.
El coste del cambio de neumáticos varía según el tipo de neumático, el taller donde lo haces y el lugar. Los más baratos pueden ser de tan solo 100 euros, pero los más caros rondan los 500 euros por pieza, por lo que si tienes que cambiar los cuatro podrían costar un total de 2.000 euros. Pero esto son solo cifras aproximadas.
Para el correcto funcionamiento de los neumáticos, la Dirección General de Tráfico (DGT) advierte de los errores más comunes respecto a este elemento de caucho. El primero de ellos es la presión, que es vital, ya que si no es correcta, el desgaste será desigual en la superficie del neumático. Si eso es demasiado alto, el centro de la banda de rodadura sufrirá; si eso es demasiado bajo, los laterales se desgastaran mas. La alineación del eje es otro error grave que acorta la vida de los neumáticos y supone un peligro para la seguridad vial. Este problema es evidente cuando el desgaste es mayor en un solo lado de la superficie del neumático. Una alineación incorrecta reduce la vida de los neumáticos hasta en un 20% y aumenta el consumo en un 16%, según la DGT.
El desgaste de los neumáticos es una de las causas más recurrentes de accidentes, sobre todo en las próximas estaciones, donde el agua, el hielo y la lluvia pueden ser muy peligrosos. La DGT es consciente de que el cambio de neumáticos en muchos casos no se hace con la frecuencia que debería y por eso en los últimos meses no dejamos de ver campañas específicas en torno a este tema.
Para que los neumáticos de invierno proporcionen un buen agarre a bajas temperaturas, la goma de su composición es lo suficientemente blanda como para proporcionar este agarre. Si utilizas estos mismos neumáticos en verano, conducirás con neumáticos demasiado blandos. Esto aumenta el desgaste, el consumo de combustible y la distancia de frenado. Esto se debe a que el perfil blando de los neumáticos de invierno se desgasta más rápido en el asfalto compactado ya altas temperaturas, por lo que la abrasión es mayor. La composición de la goma de los neumáticos de verano es significativamente más dura, en comparación con los de invierno, para hacer frente a las temperaturas más altas durante la estación cálida. Cuando se utilizan neumáticos de verano en invierno, la distancia de frenado y el agarre en las curvas se ven perjudicados.
Hay varias razones para cambiar los neumáticos inmediatamente, aunque no tendrán 5 años ni 50.000 kilómetros de desgaste: Si la profundidad de la banda de rodadura es inferior a 1,6 mm en la línea de desgaste, indica que su vida útil ha terminado. Si se produce un pinchazo o una rotura del neumático. Si hay una diferencia de 5 mm o más en los surcos entre dos ruedas montadas en el mismo eje. Esto puede poner en riesgo tu seguridad, por lo que es importante sustituir el neumático más desgastado. Si hay algún daño o rotura evidente que afecta al funcionamiento de la rueda.
Cuando se conduce con neumáticos desgastados o deteriorados, el rendimiento se verá seriamente reducido. No se agarrarán al suelo, provocando que el vehículo patine o derrape. Se recomienda cambiarlos como máximo después de 40.000 kilómetros o cuando su profundidad sea inferior a 3 milímetros.
